一般来说，打蜡建议每1-2个月做一次；您还可以根据当地的气候环境、用车环境来适当的延长或缩短打蜡的频率。

新车一般建议使用增艳效果较好的“上光蜡”。而使用年限较长的车建议使用提光增亮效果较好的蜡。夏季光照强，建议使用防紫外线能力较强的车蜡。风沙大、环境差的地区，建议使用保护性能更好的车蜡。

需要，打蜡并不像汽车保养换机油一样是必须做的。打蜡与否与车辆新旧与否无关。车蜡能起到车漆增艳，提亮上光的作用，您可以根据用车的实际情况选择是否打蜡。

一般情况下打蜡之后不要立即洗车，因为蜡比较光，也更不容易粘灰，相对可以延长洗车时间。风沙、雨水较多的地方应适当缩短打蜡周期。

根据车漆颜色不同，所选用的车蜡也会有所差异。深色车漆建议选用黑色、红色、绿色系列的车蜡。浅色车漆建议选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

打蜡、封釉、镀膜三种都是汽车漆面美容的项目，都是以增亮车漆、保护漆面为目的，但是施工工艺、保持的时间效果上都有很大差异。 打蜡：保持的时间较短，一般为1-2个月，蜡面很薄，几乎没有硬度起不到保护漆面的作用，但是相对来说是三种服务中最便宜的，一般打一次蜡的价格为50-150元。 封釉：保持时间大概3-6个月。釉面有一定厚度，具备一定的防轻微划伤的能力。但是价格相对打蜡较高，一般一次封釉的价格为300-500元。 镀膜：保持时间大约1年左右，采用无机物为原料附着在漆面上，硬度高，防划伤能力强，同样价格偏贵，但是性价比较高，镀膜的常见价格为600-2000元不等。

可以。一般打蜡、封釉、镀膜的施工都是在封闭的无尘车间来进行，所以施工时对于气候的要求不是很高。不过由于这三种美容项目都是要在漆面上实行施工，无论是蜡、釉、膜都需要时间完全定型凝固，所以我们还是建议您选择尽量天气晴好的时间进行施工。

一般来说建议3-6个月进行一次封釉施工。而封釉根据车辆使用情况的不同存在差异，建议您根据实际情况合理的选择封釉的频率。

市面上车汽车车釉很多，像3M、美鹰、魔术、格耐等都是市面常见且认可度较高的车釉。

一般来说，封釉后8小时就可以洗车了。

小雨级别的雨量对于刚封完釉的车来说没有影响，但是还是建议您选择天气晴好的天气下进行施工。

一般来说市面上常见的漆面镀膜一年做一次就可以了。当然还有品质更好的镀膜产品保护漆面的时间更长，具体时间根据镀膜产品的不同也有差异。

市面上的汽车镀膜产品很多，不同品牌的价格和效果不同，像阿米卡、FK、阿尔法、美鹰、3M等都是市面常见且市场认知度较高的品牌，您可以根据您的预算选择适合您的镀膜品牌。

新车可以镀膜，新车镀膜的时候请注意：新车一般漆面光泽度很好，可以不用做镀膜前的抛光工序。

一般来说，晴好的天气下，镀膜后3天就可以正常的清洗车辆了。如果天气阴沉，建议您适当延长几天。

抛光是镀膜前的一道重要工序，目的是让车漆恢复亮泽，或者清除一些细小划伤。所以建议使用年限较高的车，或者光泽度较差的车最好在镀膜前进行抛光。

无论什么车型都是可以镀膜的，镀膜是针对车漆的保护，与车辆本身的级别没有直接关系。

市面上很多品牌的漆面镀膜，在进行首次镀膜施工后，都会有1-2次的后续养护。保持车漆的光亮。当然这还要根据不同的品牌的镀膜具体情况而定。

随着季节更替，车辆使用时间逐步积累，空调系统中的蒸发器、管道、出风口等部位，都会出现不同程度的脏污以及细菌，如不及时清理，很可能会对车内人员的身体健康造成损害，因此定时进行空调清洗是很有必要的。

不论您的爱车中是真皮还是仿皮材质座椅，经常保养座椅，都能够有效的延长座椅使用寿命，保持座椅外观色泽健康，提高乘坐的舒适性以及卫生水平。

玻璃贴膜的主要用途即为防晒、隔热，它的作用并非直接降低车内温度，而是延缓温度的上升。

玻璃贴膜能够有效阻隔紫外线和延缓车内温度的上升，所以车不分新旧，都可以贴膜。

贴膜可施工的部位为车辆的前风挡以及侧窗和后风挡，这些部位都贴膜就称之为全车贴膜。前挡膜的作用首先是防晒和阻隔紫外线，但注重透光率；侧后档膜除防晒和阻隔紫外线之外，颜色较深的贴膜还具有良好的隐私保护性。

玻璃贴膜能够有效阻隔紫外线和延缓车内温度的上升，所以不管什么品牌的车，都可以贴膜。

如隐私玻璃具有隔热、阻隔紫外线的作用，就无需再贴膜。反之则可以通过贴膜来提升防晒和阻隔紫外线的效果。

贴膜品牌可大致分为以下几类：进口、代工、贴牌、仿冒。质量较好的进口品牌膜有：强生（JOHNSON）、威固（V-KOOL）、龙膜（llumar）、量子（Bekaert）、3M等。建议您选择正规代理商的正规产品。

贴膜的特性决定了贴膜只能够延缓车内温度的上升而不是直接降低车内温度。在长时间的高温暴晒中，车身其他部位的热传导也是很大的，所以不管是否贴膜，长时间放置在高温环境下的车辆内的温度都可能比较高。

以进口品牌的3M贴膜为例，常规系列全车贴膜的价格在2000—2500元左右。前挡的价格区间在1200—1600元，侧后档的价格在1000—1300元。不同品牌不同系列的贴膜产品价格也有较大差别。

贴膜的透光率越高，贴膜看上去就越透亮。贴膜的透光率越低，隐私性就越好；出于保障行车安全的考虑，前风挡宜选用透光率高的产品。如十分注重隐私性，侧后挡也可以选择透光率低、颜色较深的贴膜产品。

为保证贴膜的质量，施工约一周后就可以洗车，3天后即可升降车窗。

不是一个意思，这是3种东西。底盘装甲与底盘封塑类似，都是在车辆底盘上喷涂的一种保护产品，施工面积较大；由于产品自身的原因，底盘封塑已经几乎不再采用，而底盘装甲则是比较普遍使用的车辆底盘防护措施；底盘护板只能安装于车辆的发动机以及变速箱对应部分，是一种金属或树脂材质的成型板材。

底盘装甲能够有效保护车辆底盘，使其免受雨雪侵蚀，避免生锈。此外一定厚度的底盘装甲，还具有隔音以及在碰撞时保护底盘部件的作用，所以可以根据车辆的使用环境和条件来选择是否做底盘装甲。

不同的噪音都有对应的隔音部位，每做一处都有提升。但全车隔音的作用最明显。

四轮定位以及动平衡都是通过调整轮胎参数来提升车辆行驶稳定性和安全的服务。当您的爱车出现高速抖动、跑偏、轮胎偏磨等症状时，都可以通过这两项服务来调整。

如果车辆只是一般撞击，在可修复范围内的除了交强险以外商业险都是可以退的，保险公司计算应退保费是用投保时实缴的保险费金额，减去保险已生效的时间内保险公司应收取的保费，剩下的余额就是应退给您的保险费。退保金额按“退保险费=实缴保险费-应收取保险费”的公式来计算。一般按月计算，保险每生效一个月，收10%的保险费，不足一个月的按一个月计算。 如果是车辆完全撞毁报废状态的话，车损以及车损附加险如玻璃单独破损、自燃险、涉水险等是完全不能退的，交强险也是退不了的，只能退第三者责任险以及车上人员险。退保金额按“退保险费=实缴保险费-应收取保险费”的公式来计算。 退保时保险公司要扣除手续费后再将保费退还给投保人，这些手续费包括保险代理人的佣金(是保险公司付的)、保险公司的管理费以及从投保到退保这段时间内的纯保费。所以，退保将额外损失一笔保费。 所以除非是万不得已的情况，不然都不建议退保，退保的损失非常大。

划痕险和车损险的不同在于车损险主要是赔付车辆因为事故造成损失，而划痕险是针对人为对车辆漆面造成的损失。简单来说，如果是因为开车过程中‘不小心’和其他车或固定物体碰撞、车辆停放被撞而又没有找到肇事车辆等情况;而划痕险则是针对别人‘不顺眼’故意划伤您的漆面的情况。 至于需不需要买划痕险就因人而异了，如果您的车经常停在有安保和监控的停车场的话可以不需要买，如果您没有固定停车位经常要把车停路边，而周围的治安不是很好的话就最好买划痕险。

玻璃单独破碎险其实是车辆损失险的附加险种，分进口玻璃和国产玻璃，保费不一样。也就是说你光买车损险，玻璃单独破碎是不予赔偿的；同时，玻璃破碎险一定是在车损险的基础上购买才行。至于有没有必要买，主要还是看你的用车环境和交往人群。如果经常停路边楼下，或者汽车嫉妒者不少，建议购买。

据我们的了解，应该是会有一定的影响，一般保险公司是根据上一年度车辆出险次数和出现金额来决定第二年的保费上升的额度。续保时需要查询车辆的出险次数和金额，而不是被保险人，即使变更被保险人，可是车辆是不会变的。

好的刹车片必须具备高性能，安全性，舒适性，合理的使用寿命，较低的掉粉率和无噪音。尽可能使用与旧刹车片具有相同材质的，当然如果新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。
更换不同材质的刹车片时只有遵循下述两条原则：
1. 尽量不要使用NAO材料的去替换半金属材料的刹车片。
2. NAO材料的可替换石棉材料的刹车片。

1. 正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等。
2. 制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。
3. 更换品质符合原厂要求的制动片。
4. 更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵复位。
5. 更换制动蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙。
6. 制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

1. 刹车片材质问题，半金属材质的刹车片与刹车盘摩擦时可能会有噪音。建议使用NAO配方的刹车片及有机基少金属无铁刹车片或高端的NAO陶瓷配方。
2. 刹车片与刹车片之间存在异物。
3. 装配问题，如间距、螺母的松紧等。

1. 找路况好车少的地方开始磨合。
2 .加速到60公里/小时，轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10公里/小时速度。
3. 松开刹车行驶几公里使刹车片、片温度稍微冷却一下。
4. 重复上面步骤2—4至少10次。
5. 注意：严禁采用持续进行的刹车片磨合方式，即左脚刹车的磨合方式。
6 .磨合后的刹车片仍需要与刹车盘经过几百公里的走合期才会达到最佳性能，此时一定要小心驾驶，防止意外发生。
7. 走合期过后仍要小心驾驶，防止意外发生，尤其防止被追尾事故。外发生，尤其防止被追尾事故。

1. 当刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时。
2. 当刹车片上的磨损指示片接触到制动盘时。
3 .刹车片被油或油脂污染时。
4. 刹车片发生异常磨损或锥型磨损时。
5. 无论是碟式还是鼓式制动器上的刹车片，当厚度小于2毫米时，必须要更换。
一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3万—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12万—15万公里。建议在每次进厂保养时都要检查所有的刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限的刹车片。

机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损，所以 每次更换机油时必须更换机滤。除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器、空气滤清器进行更换，一般汽车制造商都有规定，应按汽车制造商的标准定期更换， 这样才能更好的保护发动机。如不知道汽车制造商的标准，建议每行驶20000公里更换汽滤（外置式），每行驶10000公里更换空滤。

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而可能与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

1. 汽车维修保养手册，都表明了发动机对机油使用级别(API)的最低要求。在选用机油的时候，要按照汽车使用说明书所规定级别的机油选择，可以使用更高级别的机油，但绝不能用低级别的代替。
2. 两种不同品牌，不同级别的机油不能混合使用，因不同品牌、不同档次的油品采用的添加剂可能不同，则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。

买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程和换油周期，大部分车都在5000－10000公里。部分高档车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。严格按照汽车制造商提供的保养周期保养，能更好的保护发动机。

发动机工作时，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生产的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，会使机油粘度降低。燃烧室部分废气 窜入曲轴箱并带入酸酐等成份使机油变质，使其不能实现应有的功能，这样会影响发动机的工作效率与寿命。而且发动机的高温也会导致润滑油逐渐变质，性能下 降。定期更换全合成机油可以有效解决油泥的形成，降低燃油消耗，延长发动机的寿命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。

至少每个月检查一次轮胎气压
1. 避免撞击障碍物或尽量减速通过。
2. 定期检查车轮的定位和平衡
3. 防止阳光，油，酸碳氧化合物损坏轮胎。
4. 定期轮胎调位。
5. 保持良好的驾驶习惯。

如果驾驶时轮胎损坏，你可能会听到响声，感觉到车辆抖动，而且车辆可能会偏向于轮胎损坏那一侧。请即刻踩住加油踏板，保持前行的动力，并确保控制住车辆 （请谨记不要刹车或突然转动方向盘），然后请慢慢将你的脚从加油踏板移开并紧紧抓住方向盘，同时转动方向盘以保持车辆在行车道。一旦车辆减速并完全控制住 了，请柔和地踩刹车，安全地将车停在路肩，然后检查轮胎。

1. 胎侧不可以修补。
2. 胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。
3. 如有胎圈损坏或变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4. 其它异常情况不可以修补。

1. 同轴必须安装同一品牌、花纹、载重指数和速度级别的轮胎。
2. 对于四轮驱动的车辆来讲,建议安装4条同一品牌、花纹、载重指数和速度级别的轮胎，切记要确保四条轮胎的外周长之差相互之间不超过40 毫米，否则很可能会导致操控或机械上的问题。
3. 在只更换一条轮胎的情况下：新胎必须与同一轴上的另一条轮胎的花纹沟槽深度接近，否则会造成车辆跑偏等问题。
4. 在只更换二条新轮胎的情况下：建议新胎装在车辆的后轴。新胎装在车辆的后轴。

1. 胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损极限标志，当胎面磨损至此标记时，应立即更换轮胎。
2. 轮胎是一种橡胶制品，日晒雨淋、油污、温度等因素会造成橡胶老化，降低车辆行驶安全。因此，轮胎如果出现龟裂老化，也需要及时更换。
3. 轮胎出现异常损坏，如鼓包、割伤、缺气碾压、异常磨损等，也请及时更换。